一种便于防水的发动机外壳

专利摘要:
本实用新型公开了一种便于防水的发动机外壳，包括外壳以及外壳下端固定连接的底座，所述底座的内部开设有开槽，所述开槽的上端贯穿底座的上表面与外壳的内部连通，所述外壳的内部设置有防水箱，所述防水箱的下端固定连接有底板，所述底板位于开槽的内部，且所述底板的下端与所述开槽的内部下表面之间等间距固定连接有第一弹簧。本实用新型有效避免了发动机在使用的过程中出现进水的现象，且能够在使用过程中对发动机进行防护，通过第一连接杆、第一连接轴、第二连接轴、第二连接杆以及第二弹簧的配合使用，对发动机两侧受到的冲击进行缓冲，通过第一弹簧的设置对发动机受到垂直方向的力进行缓冲，避免发动机内部零件损坏和使用寿命降低。
公开号:CN214331910U
申请号:CN202022751040.3U
申请日:2020-11-25
公开日:2021-10-01
发明作者:盛明星
申请人:盛明星；
IPC主号:F16M1-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及一种发动机外壳，具体是一种便于防水的发动机外壳。
[n0002] 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[n0003] 现有的发动机在使用时通过发动机外壳进行防护，但是现有的发动机外壳在使用时的防水功能不佳，并且发动机在使用时受到颠簸无法进行缓冲，使得发动机容易出现故障以及寿命的降低。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种便于防水的发动机外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[n0006] 一种便于防水的发动机外壳，包括外壳以及外壳下端固定连接的底座，所述底座的内部开设有开槽，所述开槽的上端贯穿底座的上表面与外壳的内部连通，所述外壳的内部设置有防水箱，所述防水箱的下端固定连接有底板，所述底板位于开槽的内部，且所述底板的下端与所述开槽的内部下表面之间等间距固定连接有第一弹簧；
[n0007] 所述外壳的上表面两侧均固定连接有连接柱，两侧所述连接柱的上端设置有顶盖，所述顶盖的下表面一侧固定连接有连接块，所述连接块的内部贯穿设置有连接转轴，所述连接转轴与一侧所述连接柱转动连接，所述顶盖的下表面中部固定连接有密封盖。
[n0008] 作为本实用新型进一步的方案：所述外壳的内部两侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构共设置有4个且呈两侧对称设置，每个所述缓冲机构包括第一连接杆，所述第一连接杆共设置有2个且与外壳的内壁固定连接，两个所述第一连接杆远离外壳的一端均固定连接有第一连接轴，两个所述第一连接轴均转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆之间固定连接有第二弹簧，两个所述第二连接杆呈交叉设置且交叉处贯穿设置有第二连接轴，所述第二连接轴与两个所述第二连接杆均为转动连接，且两个所述第二连接杆远离第一连接杆的一端与防水箱的外侧固定连接。
[n0009] 作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的两侧贯穿设置有散热槽，两侧所述散热槽与外壳固定连接，且两侧所述散热槽位于外壳内部的一侧与防水箱的外侧固定连接，两侧所述散热槽的内部一侧均固定安装有散热风扇，两侧所述散热槽的外侧均等间距设置有导流板，且所述防水箱与散热槽连接处等间距开设有散热孔。
[n0010] 作为本实用新型再进一步的方案：另一侧所述连接柱的上端镶嵌设置有正极磁铁，所述顶盖与正极磁铁对应的位置镶嵌设置有负极磁铁，所述正极磁铁与负极磁铁磁吸连接。
[n0011] 作为本实用新型再进一步的方案：所述防水箱的内部两侧均固定连接有缓冲板，且所述缓冲板为海绵缓冲板。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0013] 1、本实用新型通过设置防水箱、外壳以及密封盖使得装置的防水性能大大增加，有效避免了发动机在使用的过程中出现进水的现象。
[n0014] 2、本实用新型通过缓冲机构的设置能够在使用过程中对发动机进行防护，通过第一连接杆、第一连接轴、第二连接轴、第二连接杆以及第二弹簧的配合使用，能够对发动机两侧受到的冲击进行缓冲，通过第一弹簧的设置能够对发动机受到垂直方向的力进行缓冲，避免发动机因为颠簸导致内部的零件损坏以及使用寿命降低。
[n0015] 3、本实用新型在使用过程中通过设置的散热孔、散热风扇、导流板能够对防水箱内部的热量进行抽出散发，避免防水箱内部的温度过高，且散热孔为外侧高度低于内侧高度，有效防止使用过程中进水。
[n0016] 图1为一种便于防水的发动机外壳的剖面结构示意图。
[n0017] 图2为一种便于防水的发动机外壳图1中A处的放大结构示意图。
[n0018] 图3为一种便于防水的发动机外壳图1中 B处的放大结构示意图。
[n0019] 图中：外壳1、底座2、开槽3、底板4、散热槽5、导流板6、连接柱7、连接转轴8、连接块9、顶盖10、密封盖11、防水箱12、第一弹簧13、散热孔14、散热风扇15、缓冲板16、第一连接杆17、第二弹簧18、第一连接轴19、第二连接轴20、第二连接杆21、缓冲机构22、正极磁铁23、负极磁铁24。
[n0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0021] 请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种便于防水的发动机外壳，包括外壳1以及外壳1下端固定连接的底座2，底座2的内部开设有开槽3，开槽3的上端贯穿底座2的上表面与外壳1的内部连通，外壳1的内部设置有防水箱12，防水箱12的下端固定连接有底板4，底板4位于开槽3的内部，且底板4的下端与开槽3的内部下表面之间等间距固定连接有第一弹簧13；外壳1的上表面两侧均固定连接有连接柱7，两侧连接柱7的上端设置有顶盖10，顶盖10的下表面一侧固定连接有连接块9，连接块9的内部贯穿设置有连接转轴8，连接转轴8与一侧连接柱7转动连接，顶盖10的下表面中部固定连接有密封盖11，通过第一弹簧13的设置能够对底板4施加的力进行滑动，避免震动，顶盖10能够通过连接转轴8进行翻转，通过密封盖11能够对防水箱12的上端进行密封防水。
[n0022] 请参阅图1，外壳1的内部两侧固定连接有缓冲机构22，缓冲机构22共设置有4个且呈两侧对称设置，每个缓冲机构22包括第一连接杆17，第一连接杆17共设置有2个且与外壳1的内壁固定连接，两个第一连接杆17远离外壳1的一端均固定连接有第一连接轴19，两个第一连接轴19均转动连接有第二连接杆21，第二连接杆21之间固定连接有第二弹簧18，两个第二连接杆21呈交叉设置且交叉处贯穿设置有第二连接轴20，第二连接轴20与两个第二连接杆21均为转动连接，且两个第二连接杆21远离第一连接杆17的一端与防水箱12的外侧固定连接，当发动机两侧受到力时，对两个第二连接杆21进行施加压力，两个第二连接杆21通过第二连接轴20转动，使得第二弹簧18被拉长，通过第二弹簧18的弹性作用进行回弹，进行缓冲，使得两个第二连接杆21回复原状。
[n0023] 请参阅图1，外壳1的两侧贯穿设置有散热槽5，两侧散热槽5与外壳1固定连接，且两侧散热槽5位于外壳1内部的一侧与防水箱12的外侧固定连接，两侧散热槽5的内部一侧均固定安装有散热风扇15，两侧散热槽5的外侧均等间距设置有导流板6，且防水箱12与散热槽5连接处等间距开设有散热孔14，通过散热风扇15进行抽热，热量从散热孔14被抽出，通过导流板6的设置能够使得热量排出的均匀。
[n0024] 请参阅图1，另一侧连接柱7的上端镶嵌设置有正极磁铁23，顶盖10与正极磁铁23对应的位置镶嵌设置有负极磁铁24，正极磁铁23与负极磁铁24磁吸连接，通过正极磁铁23与负极磁铁24磁吸连接能够使得顶盖10与一侧连接柱7便捷地进行连接。
[n0025] 请参阅图1，防水箱12的内部两侧均固定连接有缓冲板16，且缓冲板16为海绵缓冲板，通过缓冲板16的设置能够避免发动机外部受到损坏。
[n0026] 本实用新型的工作原理是：
[n0027] 使用时，顶盖10能够通过连接转轴8进行翻转，安装发动机，通过缓冲板16的设置能够避免发动机外部受到损坏，通过正极磁铁23与负极磁铁24磁吸连接能够使得顶盖10与一侧连接柱7便捷地进行连接，通过密封盖11能够对防水箱12的上端进行密封防水，通过第一弹簧13的设置能够对底板4施加的力进行滑动，避免震动，当发动机两侧受到力时，对两个第二连接杆21进行施加压力，两个第二连接杆21通过第二连接轴20转动，使得第二弹簧18被拉长，通过第二弹簧18的弹性作用进行回弹，进行缓冲，使得两个第二连接杆21回复原状，通过散热风扇15进行抽热，热量从散热孔14被抽出，通过导流板6的设置能够使得热量排出的均匀，且散热孔14为外侧高度低于内侧高度，有效防止使用过程中进水。
[n0028] 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种便于防水的发动机外壳，包括外壳（1）以及外壳（1）下端固定连接的底座（2），其特征在于：所述底座（2）的内部开设有开槽（3），所述开槽（3）的上端贯穿底座（2）的上表面与外壳（1）的内部连通，所述外壳（1）的内部设置有防水箱（12），所述防水箱（12）的下端固定连接有底板（4），所述底板（4）位于开槽（3）的内部，且所述底板（4）的下端与所述开槽（3）的内部下表面之间等间距固定连接有第一弹簧（13）；
所述外壳（1）的上表面两侧均固定连接有连接柱（7），两侧所述连接柱（7）的上端设置有顶盖（10），所述顶盖（10）的下表面一侧固定连接有连接块（9），所述连接块（9）的内部贯穿设置有连接转轴（8），所述连接转轴（8）与一侧所述连接柱（7）转动连接，所述顶盖（10）的下表面中部固定连接有密封盖（11）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种便于防水的发动机外壳，其特征在于：所述外壳（1）的内部两侧固定连接有缓冲机构（22），所述缓冲机构（22）共设置有4个且呈两侧对称设置，每个所述缓冲机构（22）包括第一连接杆（17），所述第一连接杆（17）共设置有2个且与外壳（1）的内壁固定连接，两个所述第一连接杆（17）远离外壳（1）的一端均固定连接有第一连接轴（19），两个所述第一连接轴（19）均转动连接有第二连接杆（21），所述第二连接杆（21）之间固定连接有第二弹簧（18），两个所述第二连接杆（21）呈交叉设置且交叉处贯穿设置有第二连接轴（20），所述第二连接轴（20）与两个所述第二连接杆（21）均为转动连接，且两个所述第二连接杆（21）远离第一连接杆（17）的一端与防水箱（12）的外侧固定连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种便于防水的发动机外壳，其特征在于：所述外壳（1）的两侧贯穿设置有散热槽（5），两侧所述散热槽（5）与外壳（1）固定连接，且两侧所述散热槽（5）位于外壳（1）内部的一侧与防水箱（12）的外侧固定连接，两侧所述散热槽（5）的内部一侧均固定安装有散热风扇（15），两侧所述散热槽（5）的外侧均等间距设置有导流板（6），且所述防水箱（12）与散热槽（5）连接处等间距开设有散热孔（14）。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种便于防水的发动机外壳，其特征在于：另一侧所述连接柱（7）的上端镶嵌设置有正极磁铁（23），所述顶盖（10）与正极磁铁（23）对应的位置镶嵌设置有负极磁铁（24），所述正极磁铁（23）与负极磁铁（24）磁吸连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种便于防水的发动机外壳，其特征在于：所述防水箱（12）的内部两侧均固定连接有缓冲板（16），且所述缓冲板（16）为海绵缓冲板。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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